|
|
|
|
|
Linkkejä: Tarinoita: |
No, nyt kun on varoitettu B-miehiä näiden sivujen luonteesta, päästään asiaan eli moottoripyöriin (=Kawasaki)! Minulle prätkäily on nautiskelua mutkateillä ilman mitään kiirettä, oman pelin huoltamista ja rakentelua yms. - ja tuota fiilistä yritän tuoda näillä sivuilla esiin. Aikojen kuluessa minulla on ollut kaikkiaan 6 Kawaa. Kuume iski 15 vuotiaana, kun pääsin kokeilemaan kaverin 90 kuutioista enduro-Kawaa. Kyllä siinä oli potkua mopon jälkeen! Ensimmäinen oma Kawa oli KE125-A5 eli enduro vuosimallia -78. Koska olen syksyllä syntynyt, KE:llä tuli opeteltua ajamisen taidot eka kesänä metsäpoluilla, kun ajokorttia ei vielä ollut. Tai tulihan sitä aina joskus eksyttyä myöskin maanteille, josta oli se seuraus, että jouduin Siilinjärven poliisien silmätikuksi: poliisit yrittivät kaikin tavoin saada minut kiinni itse teosta, mutta turhaan! Tuo yrittäminen jatkui vielä senkin jälkeen, kun olin saanut jo KT-kortin. Se oli helppoa: aina kun kohtasin poliisit, osasin jo pysähtyä valmiiksi ja kaivaa kortin esille. Ja hyvin usein poliisien eka repliikki oli "Sinua on jo tarpeeksi monta kertaa varoitettu kortitta ajosta". KE:n onnistuin ajamaan loppuun vuodessa ja vaihdoin sen uuteen KE:hen. Vuosimalli pysyi samana, vain väri muuttui punaisesta vihreäksi. Ja poliiseilla kesti hiukan aikaa ennenkuin he tajusivat, että Haaranen on vaihtanut pyörää, mutta sitten pysäyttely jatkui kuten ennenkin. Vihreällä KE:llä tuli jopa reissattua kaksi päällä siskoni Riepun kanssa. KE:n jälkeen olikin aika siirtyä isompiin ja talliin tuli pitkäaikaisin ajopelini: Z650SR-D2 (-79). Omistin sen 10 vuotta ja tuona aikana mittariin tuli noin 150 000 kilometriä. SR:n ulkoinen olemus uudistui aina silloin tällöin, mutta aina varustusta kuvaa parhaiten sana: täydellinen! Sitten oli vuorossa Z750L4 eli vm.-84. Senkin rakensin tuttua periaatetta noudattaen täydelliseksi. Valitettavasti tiemme vain erosivat taloudellisista syistä johtuen jo 1 vuoden yhteiselon jälkeen. Seurasi 10 vuoden Kawaton aika, mutta hengessä olin toki mukana! Kesällä 2000 veri veti taas Kawojen pariin ja ostin todellisen vanhuksen: F6 vm.-73. Muuten ihan kelpo peli, jos männänrenkaat olisivat vain olleet kestävämpää sorttia: renkaita ja mäntiä meni 3 kuukauden aikana 3 kpl, mutta se ei ole itse asiassa Kawan syy, koska mäntä oli tehtävä Suzuki TS125:n männästä - Kawan omia mäntiä ei enää saa. Marraskuussa 2000 törmäsin sitten taas SR:ään ja vieläpä yksilöön, joka oli 10 vuotta sitten ollut Riepulla. Eli se oli ostettava! Talven aikana kävin sen kokonaan läpi ja totesin sen olevan täsmälleen meikäläisen huollon jäljiltä - 10 vuoden aikana sillä oli vain ajettu ja se valitettavasti myös näkyi. Mutta ahkeralla puurtamisella siitä sai ihan mukavan ajopelin. SR on nykyään 700 kuutioinen eli pelistä löytyy Wisecon 10.25 puristeiset männät, 34 milliset alipaine-Mikunit, Vance&Hines -putki. Marraskuussa 2001 päähäni iskostui uusi ajatus: haluan GT750:n! Tuota keppivetoista Kawaahan Sumeko ei ole tuonut ensimmäistäkään maahan, mutta muualla Euroopassa niitä on melko runsaasti. Joten haave ei ollut mahdoton ja toukokuussa 2002 sain SR:n vihdoin viimein myytyä ja GT tuli tilalle. Kyseessä oli ns. projektipyörä, joka oli katsottava kokonaan läpi, mutta se ei haitannut. Aikaa tuohon läpikäyntiin kului pari vuotta eli vuonna 2004 GeeTee on kokonaan uudistettuna liikenteessä ja toimii kuin unelma. Suurempia muutoksia oli Wisecointi 810 kuutioiseksi, GPZ750:n sylinterin kansi ja nokat, Dyna2000 sytytys ja Pichlerin kokokate stereoineen ja muine kilkkeineen. Tällä hetkellä (19.7.2004) mittarissa on melkein 106 000 kilometriä - pelkästään tänä vuonna mittariin on tullut 18 500 kilometriä ja lisää tulee koko ajan.
|
